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2018-10-16 15:28 来源:时讯网

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欧蓝德增添新车型 上市前夕感受2.0荣耀版

2018-10-16 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
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  广汽三菱于去年9月推出的欧蓝德,在过去8个月内,只有4个版本可供选择,其中,2.0车型仅为1款。这种情况即将得到改变——2018-10-16,欧蓝德荣耀版将上市。在这里,跟您聊聊,我个人对这款车的感受。

  荣耀版介于风尚版与精英版之间

  欧蓝德上市8个月,虽说销量不错,但有个不容忽视的事实:可选范围不大。它有4个版本,风尚、精英、豪华、尊贵,其中3个版本是2.4四驱。也就是说,如果把性能摆在第一位的话,欧蓝德可以胜任。如果把享受与价格摆在主要位置的话,有所欠缺。周末刚刚亮相、6月10日即将上市的荣耀版,就是因此诞生的。

  荣耀版的售价或许是16.98万元

  从下表可以看出,荣耀版位于风尚版与精英版之间,我个人猜测,价格没准儿定在16.98万元。欧蓝德荣耀版的核心价值在于:降低排量,提高配置——事实上,它的配置与精英版很接近,但由于动力不同,价格应该比18.98万元的精英版便宜些。所以我说,它适合追求享受,但不希望价格太高的人。

  事实上,观察下表还能发现,风尚版与精英版之间的16、17万元均属空白,这次荣耀版填补一个,没准儿将来还会有个7座荣耀版,填补另一个。版本越多,购车时可选范围越大,自然是好事。

广汽三菱 欧蓝德
风尚版 2.0两驱自动 5座 15.98万元
荣耀版 2.0两驱自动 5座 6月10日见分晓
精英版 2.4四驱自动 5座 18.98万元
豪华版 2.4四驱自动 7座 19.68万元
尊贵版 2.4四驱自动 7座 22.38万元
制表: 车讯网

       欧蓝德的优势

  欧蓝德是一款紧凑型SUV,与它同级别的车型主要有:奇骏、荣放、思威(17.98万),翼虎(18.48万),标致4008(18.57万),途观(19.98万),等等。从括号里标注的入门价来看,15.98万元的欧蓝德,在价格上具备较大的优势,起码比对手便宜了至少2万块钱(更不用说还有配置上的差异,关于这一点,请参考日前的撰文《欧蓝德与奇骏该选谁 功能很接近价格有差异》)。

  观察今年前几个月的欧蓝德销量,在每月售出的六七千辆车中,9成以上是2.4车型,2.0车型连十分之一都不到。这当然不能证明,欧蓝德买主全部是追求性能的人,其中有个很大的因素在于,欧蓝德2.0车型只有一款,虽说配置/价格之比,胜过同级车奇骏,但那毕竟是辆连车身稳定控制都没有的版本,只适合注重价格的购买者。

  在这种情况下,把安全、便利配置做得丰富一些,价格尽可能别太高,才能更好地适应市场。现在看来,荣耀版基本满足了这些需求,所以我觉得,它或许比2.4四驱,拥有更多的潜在购买者。

  荣耀版以配置取胜

  除了价格,荣耀版主要优势在于,它的便利配置与安全配置,相对入门级车型风尚版来说,丰富许多。例如,天窗、真皮座椅、后视镜电动折叠、胎压监测、车身稳定控制、7气囊,等等。从下表可以看出,荣耀版与精英版的配置,比较接近。

欧蓝德荣耀版配置对比
  便利配置 安全配置
2.0两驱风尚版(15.98万元) 导航、定速巡航、多功能方向盘、电窗防夹手、隔热玻璃、前后排中央扶手、自动空调、蓝牙电话,后排座椅角度可调。 刹车防抱死、儿童座椅接口、方向盘上下+前后调整、倒车视频、驾驶席高低调节、日间行车灯、正面双气囊。
2.0两驱荣耀版 在风尚版基础上增加:一键启动、车顶行李架、天窗、真皮坐椅、前排座椅电动调节+加热、皮质方向盘、方向盘换挡、后视镜电动折叠、自动双区空调。 在风尚版基础上增加:车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热、前雾灯、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。
2.4四驱精英版(18.98万元) 在风尚版基础上增加:无钥匙进入、一键启动、车顶行李架、天窗、电动后备箱、方向盘换挡、真皮坐椅、皮质方向盘、前排座椅加热、LED近光灯、后视镜电动折叠、自动双区空调 在风尚版基础上增加:车身稳定控制、倒车雷达、后视镜加热、前雾灯、自动车灯、自动雨刮器、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。
制表: 车讯网

       厂家将荣耀版的核心价值定义为“大舒控,安心范”。大是空间,舒是便利配置,控是动力,安心范是安全配置。可见,无论是便利还是安全,配置的提升,是荣耀版的主题。接下来为您盘点一下配置方面的亮点。

  与2.4车型一样,荣耀版的中控台照旧是个液晶屏,因为导航与倒车视频,是欧蓝德的标准配置。

  荣耀版增加的一键启动,是个很便捷的配置。

  方向盘换成了皮质包裹,手感说得过去。

  座椅则增加了电加热与电动调节,面料也换成了更受欢迎的皮质。

  与2.4四驱车型一样,荣耀版具备天窗。

  增加的行李架不仅是实用,多少也能起到些美观作用。

  风尚版是215毫米宽的16吋胎,荣耀版是225毫米宽的18吋胎。

  作为一名玩越野多年的爱好者,我要说,备胎安置在这个地方,最好不过。它虽然会迫使行李仓地板升高,且在一定程度上影响离去角,但比起备胎内置于行李仓地板下,或者是吊装在尾门上,都要更有优势——这优势主要体现在户外拿取便利,长距离颠簸时不用担心尾门的负担。

  荣耀版的安全

  与上述便利配置相比,荣耀版的更多成本,恐怕是用在了安全。比如,胎压监测、具备多种功效的车身稳定控制系统。

  2.4车型配备的前雾灯,也出现在荣耀版上。

  至于被动安全,主要是气囊(SRS)的变化。风尚版只有前气囊,荣耀版增加了前部侧面气囊、前后排头部气帘以及保护驾驶者气囊,共计7个。

  欧蓝德的通过性

  尽管2.0车型没有四驱,但其车身通过性及自我保护方面的设计,并未缩水。比如,车头部分有大面积的护板。顺便说一句,欧蓝德底盘离地间隙为190毫米。

  前、后悬架均为独立式。由于此次只是简单观察,无法将车升起,看看底盘防护究竟如何。

  发动机进气口距离机仓盖很近,也就是说,进气口位置较高,在空车状态下,距地面950毫米。涉水行驶时,这成绩有助于提高通过性。

  欧蓝德的空间

  由于只是配置版本的差异,乘坐空间并无变化。说到需要改进的地方,我认为,如果能增加一个后排出风口,也许更人性化。

  6月10日即将上市的荣耀版没有7座款,但厂家或许会在今明2年,推出2.0的7座款。以满足不同的需求。正是由于眼下这款荣耀版没有第3排座椅,故行李仓高度由此增加到935毫米,比之前的7座款提升了200多毫米。换句话说,行李仓更大了。

  欧蓝德的2.0动力

  之前体验过2.4的欧蓝德,动力感确实很不错,这次是2.0发动机,是一台原装进口的4J11型MIVEC发动机,如果以整备质量计算,功率与车重之间的关系是0.085千瓦/千克,而2.4车型的这一数据是0.089千瓦/千克。相差并不大。当然,计算比功率应该以最大设计质量为前提,我手头没有这方面的数据,只好按空车计算。权且作为互比吧。

  与2.4车型一样,荣耀版配备的也是自动变速器,源自捷特科公司的产品。这是一家以制造无级变速器著称的企业,用在欧蓝德上的这台变速器,最大变速比是7.0,能从2.631直至0.378,速比非常宽,不仅是舒适,更是节油。与2.4车型的8.1升油耗不同,2.0车型的综合油耗为7.4升。

  虽然是自动变速,但为了提高驾驶乐趣,更是为了提高性能,这台变速器人为设定了6个前进挡,并在方向盘下设置了手动拨片,在激烈驾驶状态下,可以像赛车手那样,由自己掌控扭矩。看过电影《非常人贩》(或称《玩命速递》)的话,或许会记得男主佛兰克,每次遇到紧急情况时,就是依靠方向盘下面的换挡拨片,控制挡位的。

  三菱车一向以性能见长,欧蓝德在同级车中,通过性不错,但并非所有人都喜欢越野。把2.4动力降为2.0,把四驱降为两驱,省下的成本用来提高配置——真皮坐椅、天窗、后视镜电动折叠,以及提高安全防护——车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热,等等。相信此举能满足上述人群的需求,这,恐怕就是荣耀版的真谛。


  关于《星爷说车》

  星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体做汽车评测,阅车无数。

  星爷从不单纯迷信汽车品牌,更不盲目崇拜汽车动力,秉承汽车是工具的简单思想,把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆,汽车生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相关的话题都将在“茶馆”与大家分享。

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