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2018-10-16 15:29 来源:商都网

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二灰稳定土路用性能及施工工艺分析.doc

二灰稳定土路用性能及施工工艺分析

艾尔小茜茜 2018-10-16 评分 0 浏览量 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报
但是反过来,如果他们不够,有的寺庙,就是很有骨气。

简介:本文档为《二灰稳定土路用性能及施工工艺分析doc》,可适用于工程科技领域,主题内容包含白城师范学院本科毕业论文Abstract摘要多年来石灰、粉煤灰用作添加于天然细粒土或粘土中的稳定性材料越来越常见二灰土是用石灰和粉煤灰按一定比例与混符等。

白城师范学院本科毕业论文Abstract摘要多年来石灰、粉煤灰用作添加于天然细粒土或粘土中的稳定性材料越来越常见二灰土是用石灰和粉煤灰按一定比例与混合后的一种无机材料。本文主要研究二灰稳定土路用性能及施工工艺。二灰土是用石灰和粉煤灰按一定比例与混合后的一种无机材料。近二十特别在道路工程中的路基施工中这主要是路基填料用量大石灰和粉煤灰的材料来源比较广泛而且价格低廉施工简单力学性能和水稳性好成为土质改良的重要方法。我国公路部门在许多公路建设中(特别是高等级公路)都有用二灰稳定土。同时也应注意到由于二灰土路用性能所受因素比较多也比较复杂。本文具体介绍二灰稳定土的路用性能与施工工艺的具体流程。同时研究了二灰稳定土在施工完成之后的养护问题及质量检测。关键词 二灰稳定土路用性能施工工艺质量检测与材料特性AbstractOvertheyears,limeandflyashusedtoaddtothenaturalfinegrainedsoilorclaymaterialinthestabilityoftheincreasinglycommonuseoflimeandashesbyacertainpercentageofflyashwithamixtureofinorganicmaterialsThispaperstudiestwogreysoilstabilityroadperformanceandconstructiontechnologyTheashesoflimeandflyashisusedbyacertainpercentagewithamixtureofinorganicmaterialsAbout,especiallyinroadworksintheconstructionofroadbed,mainlylargeamountofroadbedfill,limeandflyashacomprehensiverangeofsourcesofmaterial,butcheap,simpleconstruction,mechanicalandwaterstable,andbecomesoilImprovementoftheimportantwaysChina'sroadsectorinmanyhighwayconstruction(especiallyhighgradehighway)haveusedthegreysoilstabilityShouldalsobenotedthatduetothelimesoilroadperformancesufferedmanyfactors,butalsomorecomplicatedThisarticleonthegrayconcretestabilityofthesoilandconstructionofroadperformanceofthespecificprocessesAtthesametimeonthestabilityofthegreysoilafterthecompletionoftheconstructionofconservationissuesandqualitytestingKeywords ThegraysoilstabilityroadperformanceConstructionTechnologyThegraysoilstabilityroadperformanceConstructionTechnology不要删除行尾的分节符此行不会被打印目录I摘要IIAbstract绪论引言基本概念二灰稳定土的路用性能二灰稳定土的选材二灰稳定土的配合比设计二灰稳定土的材料特性二灰稳定土的使用特性二灰稳定土施工工艺分析二灰稳定土的拌和二灰稳定土的摊铺二灰土稳定的压实质量检测结论参考文献附录致谢千万不要删除行尾的分节符此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”然后“更新整个目录”。打印前不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行绪论引言高等级公路沥青路面基层和底基层采用半刚性材料而二灰稳定土作为半刚性路面基层和底基层采用的主要构成材料得到广泛的应用以下就是对二灰土路用性能与施工工艺的分析。中国高等级公路路面的结构类型我国以上的高等级公路沥青路面基层和底基层采用半刚性材料。半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。在七五期间国家组织开展了“高等级公路半刚性基层、重交通道路沥青面层和抗滑表层的研究”的研究工作对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性沥青面层的开裂机理、车辙和疲劳、抗滑表层设计和应用、半刚性基层材料的强度特性和收缩特性组成设计要求等进行了深入的研究工作提出了较为完整的研究报告为高等级公路半刚性基层沥青路面的设计和施工提供了理论依据和技术保证。国内外研究概况国外国道主干线基层结构有以下特点:()多数采用结合料稳定的粒料(包括各种细粒土和中粒土)及稳定细粒土(如水泥土、石灰土等)只能用作底基层有的国家只用作路基改善层。法国和西班牙在重交通的高速公路上要求路面底基层也用结合料处治材料。()使用最广泛的结合料是水泥和沥青石灰使用得较少。此外还使用当地的低活性慢凝材料和工业废渣如粉煤灰、粒状矿渣等。()有的国家用沥青稳定碎石做基层的上层而且用沥青做结合料的结构层的总厚度(面层基层的上层)常大于cm。经过几十年的总结国外在半刚性基层沥青路面结构组合上虽有所改进但以二灰稳定土为主的半刚性材料仍是常采用的基层和底基层材料。基本概念半刚性路面底基层用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层在前期具有柔性路面的力学性质后期的强度和刚度均有较大幅度的增长但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间因此把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。这种基层称为半刚性基层。二灰稳定土。二灰土是用石灰和粉煤灰按一定比例与混合后的一种无机材料。它的具体名称视所用土的不同而定二灰与砂砾称二灰砂砾土二灰与碎石称二灰碎石土二灰土与细粒土称二灰土二灰与工业废渣称二灰渣。近二十多年来石灰、粉煤灰用作添加于天然细粒土或粘土中的稳定性材料越来越常见特别在道路工程中的路基施工中这主要是路基填料用量大石灰和粉煤灰的材料来源比较广泛而且价格低廉施工简单力学性能和水稳性好成为土质改良的重要方法。我国公路部门在许多公路建设中(特别是高等级公路)都有用二灰稳定土。同时也应注意到由于二灰土强度、密度的影响因素比较多也比较复杂若掌握不好轻则影响质量重则导致失败。本文的目的正是就二灰土的配比优化选择和时间效应问题进行探讨。二灰稳定土的路用性能二灰土的路用性能主要包括二灰土的材料特性。这之前它材料的选择组合则尤为重要。二灰稳定土的选材二灰土的选材应加以重视优秀的组成设计不仅能满足设计和规范要求同时能节约成本因此作为施工企业应高度重视。石灰应满足三级灰以上充分消解具有较强的化学活性即石灰不能长时间存放长时间存放会导致失效因为它是二灰土中的主化剂。因此对石灰品质要有较高的要求。粉煤灰材料差别较大有的厂家出的粉煤灰颗粒细烧失量也小有的厂家出的粉煤灰烧失量大且颗粒粗品质不稳定由于粉煤灰是二灰土的第二固化剂对其强度有较大影响实验表明细度模量小浇失量小的粉煤灰配置稳定性明显好于粉煤颗粒粗、烧失量大的二灰土所以在选粉煤灰要注重挑颗粒小、烧失量小的粉煤灰作为二灰土原材料。土在二灰土中所占的比例较大它起到混合料骨架作用。有关试验资料表明在同种二灰土比例的情况下随着土质的塑指变化而发生变化特别是塑指~之间其二灰土强度变化尤为明显塑指高二灰土强度亦高。但由于土质塑指越高越难以粉碎不便于施工(特别是塑指在以上)因此选择土的时候要挑选塑塑指在~之间的比较理想既容易满足二灰土强度要求又满足施工的和易性。二灰稳定土的配合比设计二灰土的组成设计也细度模量小浇失量小的粉煤灰配置稳定性明显好于粉煤颗粒粗、烧失量大的二灰土所以在选粉煤灰要注重挑颗粒小、烧失量小的粉煤灰作为二灰土原材料。首先由试验室确定二灰土三种材料各自的比例试验时一般固定一组材料用量不变然后调其他两种材料比例我们通过线的试验可以看出石灰用量从增加其强度不断增加早期强度尤为明显但到以后其强度并不明显。而粉煤灰用量从~增加含量其强度也不断增加特别是后期强度(个月、个月)比较明显但以后强度反而下降这说明粉煤灰到是极限但粉煤灰用量越大由于是灰质因此施工难度就越大。试验配比要遵循经济合理早期强度高便于施工的原则对于东北地区比较经济又满足设计和规范要求的比例为:石灰:粉煤灰:土为(~):(~):(~)在施工时试配比可以参照上面的比例进行试验和调整从而选择最佳配合比。二灰稳定土的材料特性二灰土的干密度只有在达到一定密实度时土体才能有抵抗外力的能力要使二灰土有较高的强度和变形特性必须达到一定的压实度。这与灰土的含水量密切相关。通过击实试验数据结果做出不同配合比的轻型击实试验曲线试样的最大干密度和最优含水量关系见下图:图最优含水量随粉煤灰的含量的增加而增加最大干密度反而减小。随粉煤灰含量的增加最大干密度所对应的最优含水量的范围也在增加也就是说随着粉煤灰含量的增加要达到同样的干密度含水量可以在更大范围内变化这便于施工。二灰土的压缩特性在湿陷性黄土中加入石灰、粉煤灰等后可提高土的强度减小土的孔隙率降低土的压缩性减弱土的湿陷性。据压缩试验结果做出试样的压缩模量与龄期的磁系曲线如图。图根据试验结果表明个配比二灰土的压缩模量Es>MPa故为低压缩性材料。由上图可看出:初期三者的压缩模量基本相当但随着龄期增加配比为表现为较大的压缩模量。从而可得配比为的二灰土表现为更好的压缩性。二灰土的渗透性由于粉煤灰是缓凝特质表面能低难在水中溶解导致二灰混合料火山灰反应缓慢凝胶物数量少随着龄期的增加含有Ca和OH-的溶液通过粉煤灰表面水化凝胶物间隙向里渗透使火山灰反应继续发生增加了混合料中凝胶物质数量填充了粉煤灰颗粒间的孔隙使结构变得紧密渗透系数与龄期的关系曲线如图。从图可以看出三组配比的渗透系数随粉煤灰含量的增加而增加但都随龄期增长而减小并且三者都属于极低渗透性土。图二灰山的抗前强度土的抗剪强度是土的重要力学指标它也是确定二灰土中各种成分剂量的关键因素。组试样的抗剪强度的C、值与龄期关系曲线如图和图d不同配比剪应力与剪位移的关系曲线如图。图图图从图和图可以看出不同配比的二灰土的C、¢值都随龄期的增长而增加但配比为的增长趋势更加明显后期表现为相对较大的C、¢值。并从图也可以看出配比为的抗剪强度最低并表现为较强的脆性这正是无机集中料改良土的缺点它使得土体抗冲击能力降低而且在施工过程中土体易发生裂缝。配比为的二灰土有较好的塑性变形能力但它的强度不是最好。而配合比表现为最好的抗剪强度d抗剪强度以达到MPa并随龄期的增加强度还要增长而且它也有表现为相对较好的塑性变形能力满足一般地基的强度要求。所以综合考虑选择这个比例比较适宜。综上所述二灰土具有较好的击实性并随龄期的增长其抗渗性能增强压缩性降低抗剪强度快速增加而且还大大改良了黄土的湿陷性。在组配比的二灰土中表现出更好的综合性能:最低的压缩性较低渗透性后期具有最好的抗剪强度并随龄期增长强度增加的趋势更加明显。它出具有较好塑性变形能力。二灰土应用于黄土地基从理论上可行相对于传统的灰土地基节省了约的石灰。其承载力确不降低。所以它的造价相对较低并且变废为宝经济效益显著。同时净化了环境社会效益明显。二灰稳定土实验的详细结果请看附录。二灰稳定土的使用特性()二灰土具有较高强度二灰土成型后虽然早期强度偏低在气温较高的季节如夏天天无侧限抗压强度能达到Mpa在春天及秋天天无侧限抗压强度能达到Mpa左右但二灰土后期强度高一个月在夏季能达到Mpa二个月能达到Mpa以后强度还不断慢慢增长因此二灰土具有较高强度的一种路面结构层。()二灰土整体性好二灰土成型后经过一段时间的养护其强度逐渐增高最后形成一个有机的整体形成整体的原因有两种首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应从而形成大团粒结晶体具有很高的强度其次是由于机械的物理力学作用二灰土摊平后经过重型压实机具将其密实使二灰土形成紧密的结合体第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件。因此二灰土经过密实后具有良好的整体性。()二灰土具有良好的水稳性和抗低温能力由于二灰土内部的物理化学反应从而形成致密的整体雨水不容易渗透同时因为二灰土的化学反应有放热现象致使在低温季度施工二灰土的强度仍不断增高天津疏港公路在三月中旬施工的二灰土通过现场检测天强度能在Mpa以上能充分说明二灰土抗低温能力。()二灰土施工方便由于二灰土强度上来慢、是因为其物理化学反应也较之缓慢因此从拌合到摊铺、碾压均有较长的操作时间便于掌握不象水泥稳定材料从拌合到碾压只能在初凝时间内完成一般控制在~小时之内。而二灰土从拌合到碾压成型可以延长~天对其强度没有太大的影响所以施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对要小得多施工二灰土相对比较容易和方便。()二灰土造价相对较为经济要达到同样强度指标的二灰土与水泥稳定土造价比较以cm厚度为例其二灰土材料成本较水泥稳定土成本低~元m。同时有效地利用了工业废料减少了环境污染对环保起着助进作用。()二灰土提高了土源利用率特别对于低塑和高塑的土质二灰的加入起到了改善作用众所周知对塑指小于的土质仅靠石灰稳定效果不理想天无侧限强度在Mpa左右达不到规范要求Mpa而通过石灰、粉煤灰两种材料进行稳定则其强度明显改观天强度达Mpa以上天后达到Mpa当地的土源塑指均在以下仅靠石灰稳定很难搅拌成型总有不少大于cm的土颗粒存在因此其拌合不均匀但通过采用二灰土稳定后先将粉煤灰与土预拌存放一段时间后再与石灰搅拌在一起使较大颗粒的土块易于打开搅拌也比较均匀压实后强度也特别高。由于二灰土具有以上诸多优点因此在北方具备条件的地方比较广泛的采用二灰土这种材料作为道路底基层或基层收到了良好的经济与社会效益。二灰稳定土施工工艺分析我国二灰稳定土施工工艺主要为场拌法所以这里主要介绍这种方法的施工工艺。二灰稳定土的拌和场地选择在二期工程的空地中选定拌和场地整平压实测量整平后高程(h)作为原始数据。原材料的控制土:采用塑性指数较大的中液限粘土其塑性指数宜控制在~之间土中~mm的土块不宜超过含水量宜控制在~。粉煤灰:其主要成分二氧化硅和三氧化二铝含量大于烧失量小于宜选用粗颗粒的粉煤灰含水量控制在~之间。石灰:必须符合规定的三级以上生石灰或消石灰的技术指标使用块灰消解后经过mm筛且一周内用完。计量控制二灰土设计重量配合比:粘土:粉煤灰:石灰=::。为便于现场计量控制将混合料的重量比转化为体积比::。并以自卸车的体积计量。()土层计量:用自卸车将粘土卸至拌合场地推土机整平人工修整边角测量土)层顶面平均高程(h)计算出铺土厚度H=h-h用钢尺丈量铺土面积S计算土体积为Q=HS。()白灰计量:根据土体积计算出石灰用量Q=Q用自卸车按车数进行计量每车石灰的体积经标定后为g计算应参加的石灰车数n=Qg根据计算的车数n控制石灰用量并用推土机及人工辅助将石灰均匀地分布在土层上。()粉煤灰的计量:根据土体积Q计算出粉煤灰用量Q=Q用自卸车计量每车粉煤灰的体积标定为g计算预掺加粉煤灰车数n=Qg用推土机或装载机将n车粉煤灰均匀地摊铺在石灰层上。二灰土拌和控制用挖掘机将比例适当、含水量合适的混合土从料堆地挖起置于邻近的场地上第二斗料倾倒在第一斗混合料的顶部依此类推直至全部堆料由原堆料场翻拌到该邻近的堆料场即为第一遍拌合。重复上述步骤直至混合料翻拌到合格为止。一般~遍即可。施工质量控制()混合料拌合后必须颜色一致(目测控制)无大于mm的土团大于mm的土团不得超过严禁有未消解的石灰团。()白灰计量的误差范围不得超过设计量的混合料置放的最长时间不宜超过天。拌和机械选配及施工人员设置:根据施工进度及工程量大小配备机械数量拌和场配备相应的土木工程师及领工员试验员跟踪检查试验。二灰稳定土的摊铺先用推土机摊开初平然后再用平地机进行精平。碾压应遵循先稳压后振压再静压的原则既用轻型压路机进行碾压使二灰土稳定然后用振动压路机碾压~遍最后用~t三轮压机碾压~遍达到压实度标准。二灰土稳定的压实施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑每层压实厚度不宜大于~cm。首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压用压路机粗压一遍然后用平地机精平精平时宜由路基外侧向路拱进行最后再由压路机碾压至设计压实度洒水养生。对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次直至达到设计及规范要求。压实方法压实土层的密实度随深度递减表面cm的密实度最高。同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大~倍。如果压实遍数超过遍仍达不到压实度要求则继续增加遍数的效果很小需减小压实厚度。根据现场实际情况该工程采用~t的振动压路机作为碾压机械。开始碾压时土体较疏松强度低所以先轻压随着土体密实度的增加逐步提高压强。第一遍静压然后由弱振至强振。碾压时在直线段和大半径曲线段先压边缘后压中间小半径曲线地段因有较大的超高碾压顺序为先低(内侧)后高(外侧)。路堤边缘往往压实不到仍处于松散状态雨后容易滑塌采用卷扬机牵引的小型振动压路机从坡角向上碾压部分采用人工拍实。坡度不陡于:时采用履带式推土机从下向上压实。施工质量控制()压实宽度应满足设计要求的超宽值(一般每侧超宽~cm为宜)填筑表面和边坡必须充分压实整平边坡必须向外侧倾斜一般应形成的排水坡每天工作结束或施工中断时最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内。()试验人员必须跟踪检测用环刀法随机取样检测压实度不够时采用压路机继续碾压直至符合设计要求。()分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象表面平整、密实用~t压路机碾压后轮迹深度不得大于mm。质量检测二灰土的外形尺寸在施工时一般都能够达到要求下面仅对二灰土的内在质量检测作一些分析。含水量含水量测试准确与否对二灰土的压实度和强度有着较大的影响二灰土在做标准击实试验和配合比试验时含水量的检测一般用烘干法而实际施工过程中(碾压时、成型强度试件时)含水量是用酒精烧干法检测的。对高塑性粘土做二灰土这两种含水量的检测方法测试结果相差较大由于粘性土酒精不易烧透烘干法比酒精烧干法测出的含水量大~个百分点。这样计算出的压实度也相差约个百分点强度结果也不能代表二灰土的真实强度。因此必须通过试验找出这两者的关系使二灰土在配合比试验和现场测试时的含水量相统一。灰剂量石灰是二灰土强度的重要保证实际施工过程中必须严格控制灰剂量。()标准曲线的建立结合现场施工情况一般选用刚满足Ⅲ级灰标准的消石灰由于粉煤灰和土的EDTA耗量一般在ml以下而石灰的EDTA耗量均在ml以上在配制标准溶液时采用粉煤灰用量不变石灰和土的比例变化来建立灰剂量标准曲线。()灰剂量的检测在施工现场取已拌和好的二灰土不过筛直接检测灰剂量稍低根据各种灰剂量的配合比结果只要能保证二灰土的强度可以不二次加灰若灰剂量过低则必须重新加灰拌和各点灰剂量的偏差也能反映出掺灰的均匀情况。压实度、强度压实度和强度是一对统一的指标d无侧限抗压强度MPa是指在%的压实度标准下的结果。用灌砂法检测全层厚的压实度按规范要求的频率进行检测对短施工段落进行评定最少不能少于六个点。压实度不合格的主要原因有:()施工配合比不准确。这主要和粉煤灰的用量有关粉煤灰的用量多则二灰土的最大干密度偏小粉煤灰的用量少则二灰土的最大干密度偏大。()含水量不均匀。二灰土的表面含水量偏小造成二灰土表面松散。()二灰土的厚度太大二灰土的下部碾压不密实。在二灰土碾压前多点取样在室内混合后测含水量立即成型强度试件养生d进行强度试验。在强度试验过程中要注意以下问题:()称取二灰土试样的质量和成型试件的高度。试件的高度和二灰土的质量影响其压实度mm的高差能使试件压实度增减约个百分点从而造成强度值的误差较大试件高度应控制在mmmm称取二灰土试样的质量时要精确至g。()选用合适量程的量力环。量力环的量程一般不宜大于kn量程过大压力读数不准确计算时造成离散系数偏大代表值偏小如量力环测出的压力为kn计算出的强度为MPa。存在问题和解决方法在碾压过程中存在着局部起皮松散的现象我们采用了用稳定土拌和机重打后再压的方法进行处理效果较好。养生初期易起灰应勤洒水严格控制车辆行驶并尽快铺筑上一结构层。注意事项()二灰土路面基层属半刚性路面在高等级道路路面结构中应用较多由于其料源丰富并具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性虽然早期强度较低但随着时间的推移强度增长快后期的整体强度高是理想的路面基层结构类型。路面基层是道路的主要承重层基层质量的优劣将直接影响沥青路面的铺筑质量和道路的使用寿命。严格控制原材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺则是保证基层质量的重要环节施工中应抓住这些主要环节。()应特别重视和加强施工过程中的质量控制。采用先进的检测手段进行现场跟踪监控才能真正保证工程质量正确指导施工。成型后的检测已为时太晚若检测部分路段某项指标不合格处理难度大既浪费材料更重要的还要延误工期。()松铺系数取用得准确与否直接影响路面基层的标高松铺系数又与混合料的配合比和均匀性有很大关系。()二灰土基层出现的标高误差其高出部分应用平地机刮除低于标高的路段严禁用薄层贴补方法处理只能用处理起的方法补足标高。()施工中应严格控制混合料的含水量。实践告诉我们当超过最佳含水量%以上时二灰土成型后时间不长基层表面将发生横向裂缝含水量越高裂缝越多且大而深。千万不要删除行尾的分节符此行不会被打印。“结论”以前的所有正文内容都要编写在此行之前。结论二灰稳定土作为近年来广泛使用的半刚性路面的主要材料在各种公路工程中得到大规模的使用因其优越的使用性能和简单的施工工艺得到了普遍的肯定。本文主要探讨的就是二灰稳定土路用性能及施工工艺。充分介绍了它得到广泛使用的背景及原因详细阐述了它的材料特性与优点。重点叙述了场拌法施工工艺及施工后影响其质量的主要因素和注意事项。相信通过本文的介绍二灰稳定土在将来的各种道路施工中会得到更广泛的应用使其路用性能及施工工艺等方面技术得以发展为中国公路建设事业的发展起到良好的作用。参考文献胡永胜,隋东,张宇明二灰稳定土施工的质量控制J交通世界(建养机械),,()商庆森,刘树堂影响石灰与二灰稳定细粒土强度因素的分析公路交通科技,()赵万英吉林市地区半刚性基层材料配合比试验研究D吉林大学张宏,郭婷婷,张伯平二灰土工程特性研究陕西:中国农村水利水电():~丁庭李晓力二灰土技术及填料优化设计研究J西部探矿工程,,()谷志勇路面基层二灰土施工质量控制山西建筑,,()刘盏红吴其华二灰土控制质量浅析路面机械与施工技术()宋元华宋梅英高瞻影响二灰稳定集料基层早期强度的因素公路交通技术()徐西宝二灰土底基层在高速公路施工中的应用黑龙江科技信息:唐凤喜吴君韩东生二灰稳定土配合比设计及施工注意事项山西建筑,():千万不要删除行尾的分节符此行不会被打印。附录二灰稳定土实验数据列表:表土样实验结果密度液限塑限塑限指数粒径所占总数gcm%%<mmmmmmmm表粉煤灰检验结果项目实验结果筛分筛孔尺寸(mm)通过量(%)>mm(%)击实最大干密度(g㎝)最佳含水量(%)快剪试验垂直压力(MPa)剪应力(MPa)凝聚力C内摩擦角含水量(%)化学成份SiOFeOAlOGaOMgOSO烧失量(%)表二灰土最大干密度及最佳含水量土号配合比最大干密度最佳含水量%土号配合比最大干密度最佳含水量%石灰粉煤灰土石灰粉煤灰土::::::::::::::::::::::::::::::致谢衷心感谢指导教师包国涛副教授对本人的精心指导。他们的言传身教将使我终生受益。在毕业论文进行期间承蒙他的热心指导与帮助不胜感激。感谢土木实验室各位老师的帮助。感谢学院老师和同窗们的关心和支持!感谢所有帮助过我的人们!此处给出的模板仅供参考记得不要超过字。仅“同等学历”的同学需要写这个。千万不要删除行尾的分节符此行不会被打印。不要在此行和下页的注释之间填写任何内容关键词是供检索用的主题词条,应采用能覆盖论文主要内容的通用技术词条。关键词一般列~个在摘要正文之后隔一行顶格书并按词条的外延层次从大到小排列。例:关键词汽车制动测试技术摘要:摘要是论文内容的简要陈述是一篇具有独立性和完整性的短文。摘要应包括本论文的基本研究内容、研究方法、创造性成果及其理论与实际意义。摘要中不宜使用公式、图表不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍。摘要的字数(以汉字计):为~字均以能将规定内容阐述清楚为原则。英文摘要与中文摘要的内容应一致在语法、用词上应准确无误。关键词在摘要正文之后隔一行顶格书绪论一般作为第章应包括:本研究课题的学术背景及其理论与实际意义国内外文献综述相关领域的研究进展及成果、存在的不足或待深入研究的问题本研究课题的来源及主要研究内容。各级标题直接复制粘贴就可以直接生成级级…等各级标题。如和等字号和字体等参考后边论文格式及图表示例的要求行间距都采用固定值磅论文正文字数:理工科一般为以上字管理及人文学科一般也为以上字。结论是对整个论文主要成果的总结。在结论中应明确指出本文内容的成果或创新点理论(含新见解、新观点)。论文的结论作为论文正文的最后一章单独排写但不加章号。参考文献要求:论文的参考文献应不少于篇并原则上应有近两年的参考文献。引用网上参考文献时应注明该文献的准确网页地址。引用的参考文献必须在文中标注用序号标注在文字右上角(上标)并按照引用的先后排序。致谢:对指导教师师和给予指导或协助完成论文工作的组织和个人表示感谢。内容应简洁明了、实事求是。此处致谢为示例不是固定的格式。注意事项:致谢用词统应含蓄、笼、简朴切忌感情色彩浓厚和流于俗套的溢美之辞。致谢人名不宜列举太多。否则论文评议人有理由怀疑你是否具有独立工作能力。严格控制在字以内。附录:对需要收录于论文中且又不适合书写于正文中的附加数据、资料、详细公式推导等有特色的内容可做为附录排写序号采用“附录”、“附录”等。如没有附录可将此页删除。论文主体:论文主体是学位论文的主要部分应该结构合理层次清楚重点突出文字简练、通顺。论文主体的内容应包括以下各方面:本研究内容的总体方案设计与选择论证本研究内容各部分(包括硬件与软件)的设计计算本研究内容试验方案设计的可行性、有效性以及试验数据处理及分析本研究内容的理论分析。对本研究内容及成果应进行较全面、客观的理论阐述应着重指出本研究内容中的创新、改进与实际应用之处。理论分析中应将他人研究成果单独书写并注明出处不得将其与本人提出的理论分析混淆在一起。对于将其他领域的理论、结果引用到本研究领域者应说明该理论的出处并论述引用的可行性与有效性。管理和人文学科的论文应包括对研究问题的论述及系统分析比较研究模型或方案设计案例论证或实证分析模型运行的结果分析或建议、改进措施等。自然科学的论文应推理正确结论明确无科学性错误。II

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